Любая война - это удар по государственным финансам. А война с Японией ещё и вызвала революцию !
Финансовая система России оказалась на грани краха.
ПЕЧАТНЫЙ СТАНОК ЗАРАБОТАЛ
В 1891 г. началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. В это время Россией правил Александр III. Его сын - наследник престола Николай Александрович - занимал при жизни отца лишь один государственный пост - глава Комитета по строительству Великого Сибирского пути (так называли тогда Транссиб). Неудивительно, что, став царём, Николай II проявил большой интерес к Дальнему Востоку. При нём открылось движение по Транссибу, впервые в истории появилась возможность проследовать поездом от Атлантики до Тихого океана без паромных переправ.
Хозяйственное значение новой ж\д было огромным. И все же строилась она прежде всего в военных целях. Транссиб должен был обеспечить перевозку войск из Центральной России на Дальний Восток. С этой задачей ж\д справилась лишь отчасти - путь занимал около недели.
Предполагалось, что строительство Транссиба обойдётся в 350 млн рублей. Реальность превзошла ожидания: к 1916 г. затраты на Великий Сибирский путь составили 1.5 миллиарда рублей.
Южную ветку Транссиба проведи по территории Манчжурии, принадлежащей Китаю. Россия принялась активно осваивать эти земли. Китай был слаб и противиться не мог. Но на Дальнем Востоке появился новый игрок -- сильный, агрессивный, стремительно развивающийся. Этим игроком была ЯПОНИЯ. Японцы тоже положили взгляд на Манчжурию. А кроме того, стремились подчинить себе Корею, где имелись российские интересы.
Противоречия между Россией и Японией нарастали
Министр финансов Сергей Витте призывал к осторожности в дальневосточной политике. Но в первые годы ХХ века верх взяла другая придворная группировка, стремящаяся к экспансии в Манчжурии и Корее.
Япония не желала мириться с этим и, предварительно заключив союз с Англией, начала войну против России.
Историки много пишут о том, что наша армия подошла к войне неподготовленной. Это не совсем верно. Армия и флот активно перевооружались и это стоило немалых денег. Пехота получила новые винтовки - трёхлинейные винтовки Мосина, а также полевую артиллерию. Винтовки обошлись в 300 млн руб. А модернизация артиллерии - ещё в 140 млн. Военные расходы составляли треть от всех расходов государства. По этому показателю Россия занимала второе место среди европейских стран (после Англии). В абсолютных цифрах расходы на российскую армию и флот только за 1893-1899 годы выросли в полтора раза. Это было тяжелое бремя для бюджета.
Но расходы мирного времени не шли ни в какое сравнение с тратами, которые пришлось делать после начала Русско-японской войны. Как подсчитал летом 1917 г. бухгалтер Государственного казначейства Гавриил Дементьев, военные действия обошлись в 6 миллиардов 554 млн рублей.
Если бы большевики не отказались платить царские долги, выплаты по государственным займам времен Русско-японской войны продолжались бы до 1950 года, доведя общую сумму военных расходов до 9-10 млрд рублей. Для сравнения: все доходы бюджета Российской империи в 1905 г. составляли лишь 2 млрд рублей.
Чтобы найти деньги, правительство вынуждено было принимать экстренные меры. Военные расходы компенсировались из трёх источников: зарубежные займы, налоги, включение печатного станка.
Было выпущено 204 млн новых бумажных рублей, не обеспеченных золотом. Чтобы избежать оттока драгоценного металла, запретили расчёты золотом восточнее Байкала. Там использовались только бумажные деньги. Курс золотого рубля поколебался, но устоял. Его обрушит более масштабная война -- Первая мировая.
В 1904-1905 годах выросли акцизы: на солод для пивоварения - в полтора раза, на спички - в два раза, на водку - на 40 копеек за ведро в европейской России и на рубль в Сибири. Помимо этого, правительство ввело акцизы на все продукты перегонки нефти и увеличило налог на наследство в полтора раза. Акциз - это косвенный налог, который фактически оплачивает потребитель.
Понятно, что повышение акцизов не вызвало радости у населения. При этом налоговые меры дали всего 117 млн рублей, что компенсировало лишь ничтожную часть расходов на войну. Так что деньги пришлось искать за границей.
ПАНИКА СРЕДИ ВКЛАДЧИКОВ
- В поисках финансирования обратились к банковским кругам США. Позитивный опыт имелся: заём на 10 млн долларов был получен ещё весной 1899 г. Деньги представила New York Life Insurance Company, до наших дней являющаяся крупнейшей страховой компанией США. Однако, российское правительство не учло того, что в США отношение к нашей стране сильно изменилось из-за еврейского погрома в Кишинёве в 1903 г. В мире поговаривали, что к погрому приложили руку российские власти. А многие американские банкиры были евреями. Естественно, они не горели желанием финансировать Россию. А ведущий американский банкир Якоб Шифф демонстративно открыл кредитную линию японцам.
- Великобритания являлась союзником Японии, поэтому британские кредиты были для России закрыты.
- Оставалась Франция, к которой и обратились. Французскому правительству изначально не нравилась российская активность на Дальнем Востоке. Французы считали, что Россия должна думать о Европе, где находился главный враг Франции -- Германия.. Однако французские банкиры уже на третьем месяце Русско-японской войны с удовольствием дали нам кредит в 300 млн рублей под 6.5 % годовых. Финансисты не упустили возможность нагреть руки на российских проблемах: в мирное время кредиты стоили 3.5 - 4 %.
В России подсчитали, что в 1905 г. понадобится занять ещё 800 млн рублей. Французы увеличили ставку до 7 %.
- Так же поступили в Германии, где тоже решили подключится к выгодным сделкам.
- Продолжались переговоры и с США. Недовольство российской властью - это одно, а возможность заработать - совсем другое. После окончания Русско-японской войны американцы были готовы предоставить кредит в полмиллиарда долларов. Однако сделка сорвалась. Большую роль в этом сыграл Максим Горький. В 1906 г., уже будучи всемирно известным писателем, он вместе с гражданской женой Марией Андреевой посетил США. Горького принимали в лучших домах и предоставляли кафедры университетов для выступлений. "Буревестник революции" развил такую агитацию против царского правительства, что американский истеблишмент отказался предоставлять кредит Николаю .
А что же другая сторона - Япония?
Она тоже нуждалась в займах, но деньги ей доставались куда проще и дешевле, чем России. Кроме уже упоминавшегося Якоба Шиффа, японцев кредитовали и другие американские банкиры. Щедро представляла займы и Великобритания. На её долю пришлось 56 % от общего объёма кредитов., на долю США - 44 %. Всего за время войны Япония получила из-за границы 400 млн долларов. Первые кредиты предоставили под 6 %, что уже было дешевле, чем для России, а военные успехи японцев и вовсе уронили ставку до 4.5 % годовых.
А вот военные поражения России вызвали революционное брожение. Война и революция нанесли серьёзнейший удар по российским финансам. Как только японцы напали на Порт-Артур, на Петербургской бирже началась паника. Резко упала стоимость российских ценных бумаг в Париже, Лондоне и Берлине. Западные вкладчики действительно имели повод для беспокойства. Сначала Россия напечатала 204 млн необеспеченных рублей. 16 декабря 1905 г. Николай II подписал секретный указ - выпустить ещё 150 млн. Золотой запас Российской империи уменьшился на 20 %. В провинции перестали менять бумажные купюры на золото. В правительственных кругах всерьёз обсуждали возможность официального прекращения обмена "бумаги" на "металл". А ведь это было самым серьёзным достижением реформы Витте.
Вкладчики поддались панике и начали выкачивать из российских банков ликвидность. Многие провинциальные банкирские дома лопнули, а их клиенты получили 15-20 копеек на вложенный рубль. Государственные сберкассы лишились 398 тысяч вкладчиков и 148.6 млн депозитов. Но правительству удалось справиться с революцией. После этого оно смогло нормализовать и финансовое положение. Впрочем, урок не пошел впрок: в 1914 Россия вступила в новую войну. Эту войну империя уже не пережила.
Константин Барановский.
ТРАНССИБИРСКИЙ СТАЛИН "Гудок паровоза в ночи…Попутчики громко сказали: «Соседям в купе постучи -Пусть видят вождя в Амазаре". Наш поезд въезжал в Амазар...С вершины скалы "вождь народов" Глядел, как Святой Святозар, С весны тридцать пятого года. Чтоб встретиться с ликом вождя, Шли люди сюда бесконечно В мороз и под шелест дождя... Казалось, что так будет вечно! Но вождь был посмертно распят,- Он принял страданья Христовы!
И бюст на скале супостат взорвал по приказу Хрущёва, Чтоб всех нас заставить забыть Любимого Сталина имя! Но память в сердцах не убить! Её мы лелеем незримо
О том, кто Союз создавал - Надёжный оплот для потомков,- С народом Победу ковал, Страну возрождал из обломков. Народная память жива! Вождя никогда не забудем! Заветов великих слова храним мы, пока живы будем!"
Зинаида Нурдинова, 21.11.2020г
Гудок паровоза в ночи. Объявление по громкой связи: «Граждане пассажиры, смотрите в окна левой стороны вагона, и вы увидите портрет товарища Сталина». Пассажиры поезда, подъезжавшего к станции Амазар, что на Транссибе, приникали к стеклам и действительно видели на вершине скалы огромный белоснежный бюст «вождя народов», освещенный снизу прожекторами. В 1956 году объявление это звучать перестало. А потом и сам бюст исчез. Это не легенда - транссибирский Сталин действительно существовал, но был взорван по приказу Хрущева. Памятники «вождю народов» после разоблачения культа личности сносили по всей стране, и Сибирь не была исключением.
Ад на Земле
Бамлаг - один из самых крупных лагерей в системе ГУЛАГа. Огромный спрут, раскинувший свои щупальца от Забайкалья до Тихого океана. Вольнонаемного персонала - минимум, все работы по строительству и реконструкции железных дорог (в первую очередь Транссиба) вели заключенные, в том числе и политические. Бригадиры - из уголовников. Настоящий ад на земле.
Истощенные люди работали по 18 часов. Могли поднять ночью и отправить на срочную разгрузку стройматериалов. Бригадиры-уркаганы били упавших, а тех, кто не мог подняться, зачисляли в «отказники», которые не желали выходить на работу. А это - ШИЗО, пониженная пайка, по сути, голодная смерть. Хотя и так кормили ужасно. Как вспоминают заключенные Бамлага, если непосильный труд не валил зека с ног в первые недели, уже через пару месяцев голод доводил его до полного отупения. Человек был готов на что угодно за лишнюю пайку хлеба и искал любые способы вырваться из этого ада, перевестись на работу полегче...
Как гласит лагерная легенда, трое заключенных в 1935 году решили попытаться «переменить участь». Измученные каторжным трудом, голодом и побоями, они написали письмо товарищу Сталину. Зеки предложили «вождю народов» увековечить его в железе и бетоне - воздвигнув на вершине скалы гигантское изображение. Это, наверное, была отчаянная попытка спастись от неминуемой смерти. Но произошло чудо.
бюст Сталина у станции Амазар.
Вождь дал добро
Письмо это, согласно, опять же, лагерной легенде, каким-то образом попало к Сталину. «Вождь народов» пребывал тогда в хорошем расположении духа. Покуривая трубку, он усмехнулся в усы: «Пусть попробуют», - и поставил на письме резолюцию.
Троих заключенных-архитекторов доставили в предложенное ими для грандиозного строительства место. Для них взрывами оголили вершину холма до камня, и работа закипела. Уже в 1936 году она была закончена. Правда, один из зеков сорвался с высоты и погиб. Двое других были помилованы - Сталин, увидев свой бюст на скале, остался доволен.
Другой вариант легенды гласит, что зеков-архитекторов было двое - отец и сын. Сын погиб, упав со строительных лесов, а отец в 1936 году по личному распоряжению Сталина вышел на свободу. Какой из этих вариантов правильный, узнать уже невозможно. Неизвестно вообще, строили бюст заключенные или вольные архитекторы (последнее больше похоже на правду). Но мрачная система лагерей частенько рождала подобные легенды - о хитрых зеках, обманувших лагерное начальство, изменивших свою участь, нашедших возможность получить помилование.
Ночью и днем
Теперь к фактам. Пассажиры поездов, которые воочию видели каменного вождя, уверяли, что это был огромный бюст, высеченный в скале на высоте около 200 метров. На самом деле это лишь фантазии: люди склонны с годами преувеличивать увиденное когда-то.
Основанием бюста послужил шестиметровый кусок скалы на вершине холма в месте изгиба железной дороги на 6999-м километре Транссибирской магистрали. Архитекторы не высекали бюст вождя прямо в камне. На вершине скалы был сооружен барельеф - из кирпича, камня, бетона и железа. Он достигал в высоту почти трех метров. Сверху изображение покрыли белой известкой, что давало возможность увидеть его даже ночью - если, конечно, появлялась Луна. Подсвечивать прожекторами изображение Сталина начали лишь в 1949 году, к 70-летию вождя. Культовый бюст
Место довольно быстро стало популярным для проведения массовых мероприятий. Сюда со всей округи привозили детвору, здесь принимали в пионеры и комсомольцы, приносили клятву верности стране и вождю. Самому Сталину якобы очень нравился его бюст, который вознесся над железной дорогой и поражал воображение пассажиров проходящих поездов. Именно поэтому и был издан приказ всем поездным бригадам - приветствовать вождя паровозным гудком, а пассажиров поднимать даже ночью и предлагать полюбоваться изображением.
Кстати - звучит довольно забавно, особенно для тех лет - на бюсте Сталина умудрялись даже зарабатывать. Сохранились фотокарточки, датированные 1938-м и более поздними годами, изображавшие знаменитый бюст на вершине скалы и поезд, огибавший ее. По воспоминаниям старожилов, эти фотокарточки продавали пассажирам поездов глухонемые, садившиеся в состав на близлежащих станциях. Как сейчас коробейники в поездах дальнего следования торгуют «шалями пуховыми», «хрусталем лучшим» или на худой конец «газетами-журналами», так и местные инвалиды продавали фотографии с достопримечательностью.
Низвержение
В день смерти Сталина у изображения были остановлены два встречных поезда и проведен траурный митинг. Еще какое-то время к подножию холма возлагали венки. Ну а дальше началась десталинизация страны.
Вскоре после знаменитой речи Хрущева на XX съезде КПСС на осмотр каменного Сталина выехала спецкомиссия. Члены ее докладывали в Москву (акт от 31 марта 1956 года): «В скальном массиве, который является основанием барельефа Сталина, под действием выветривания и размораживания, образовались большие вертикальные трещины до 20 сантиметров и простираются в глубь массива до 2-2,5 метра. Кроме того, имеется множество горизонтальных трещин. В настоящее время этот массив находится в состоянии обрушения, опасном для движения поездов».
Далее члены комиссии предлагали два варианта решения проблемы: либо укрепить скальное основание памятника, либо снести его к кузькиной матери. Какой вариант был выбран Никитой Сергеевичем Хрущевым, догадаться несложно.
По воспоминаниям жителей Амазара, взрыв был слышен в поселке. Правда, поначалу они не поняли, что произошло. Лишь на следующий день машинисты, помогавшие при расчистке пути, рассказали им, что бюст взорвали, а при этом камней насыпалось столько, что Транссиб перекрывали на два дня. Остатки барельефа скинули к реке, что протекает сразу за железнодорожными путями. Так они и лежали там какое-то время, пока не были вывезены. Наверное, для использования на каких-нибудь стройках народного хозяйства. Чего добру пропадать?
Кстати, на станции Амазар имелся еще один памятник Сталину. Его не трогали еще три года, а потом тоже демонтировали и уничтожили. Еще дольше не трогали глухонемых, которые предлагали пассажирам фотокарточки с изображением уже несуществующего бюста. А потом они исчезли - все в один день.
Найти место, где ранее находился барельеф Сталина, в наши дни было довольно сложно. Местные старожилы расходились в показаниях. На фотокарточках, которые когда-то продавались в поездах, имелось указание - 7031-й километр. Однако после затопления Кругобайкальской железной дороги (в связи со строительством Иркутской ГЭС) километраж Транссиба изменился. Лишь несколько лет назад любители истории выяснили, что по нынешней маркировке бюст Сталина находился на 6999-м километре.
Русский
English
Deutsch
Français
Español
Italiano
Nederlands
svenska
suomi
中文（简体）
العربية">العربية
日本語
