Я ознакомила вас с началом книги Енё Сентивани, венгерского писателя, "Почта должна дойти". Всю книгу можно прочитать в инете. Вот оглавление книги.
- И почта родилась: у каждого своё ремесло. - Что такое почта? - Мальчик с табличкой на шее. - С каких пор существует почта и почтальоны?
- Почтальоны были всегда: Гонцы Давида и Соломона. - Мидийская верблюжья почта. - Разносчики вавилонских глиняных писем. - Письмоносцы фараонов. - Гонцы царя Кира. - Гемеродромы.
Легконогий Эвкид. - Индийские скороходы.
- Римская почта - прообраз современной: Почте нужна дорога! - Что такое обувные деньги? - "Курсус публикус". - Почта организует групповые путешествия. - Древние почтовые корабли. - Почему почта называется почтой?
- Конец "Курсус публикус": - Римская почта приходит в упадок. - "Доставит письмо странствующий подмастерье..." - Монастырская почта. - Голубиная почта калифов.
- Совершеннее, чем в Древнем Риме: - Монгольская конная почта спасает Европу. - Почта монгольских ханов. - Если звенит колокольчик, седлай коня! - Власть золотой таблички. - почтальону - постель под шелковым покрывалом!
- Хитроумная затея французского короля: - "Глава французских почтовых курьеров". - За лошадь, отданную взаймы, - на виселицу! - "Чёрный кабинет" кардинала.
- Почта - выгодное дело: - Особая торговая почта. - Главный вестник парижского университета. - Первое "заказное письмо" - Университетской почте и враг не страшен. - Соперник - городская почта. - Почтовая повозка. - Почта мясников.
- Герцог прибирает Европу к рукам: - Почта Турн-Таксиса. - От Чёрного моря до Северного. - Почта отправляется по календарю! - Точность минута в минуту. - Если трубишь в почтовый рожок, не имея на то права, плати 50 золотых!
- По дорогам Англии катится почтовая карета: - Генрих VIII - отец английской почты. - Письма в другие страны - только через "почту короны". - Девиз почты:приятного путешествия! - Прелести почтовой кареты. - Почтовый рожок, почтовый ящик и почтовый грабитель.
- Татарская почта: - Именем падишаха! - Татарская почта. - С винтовкой пассажир в безопасности. - Найми телохранителя на почте! - Ещё лучше, если заплатишь разбойнику. - Разбойник - лучший почтальон!
- Почта царя-батюшки: Сколько повозок полагается митрополиту? - Пётр Великий выписывает голландского главного почтмейстера. - "По приказу царя забираю у тебя лошадь!" - Телега и тарантас. - Американский журналист о царской почте.
- Ещё одно нововведение англичан: - Стучит деревенский почтальон. - Уловки отправителей писем. - Член английского парламента не платит за отправку писем. - Вот она, почтовая марка! - Палата лордов оказывает противодействие. - Народ принимает марку. - Всемирный почтовый союз. - Уже не только почта, но и телеграф и телефон.
- Путь одного письма: В будапеште бросили письмо в почтовый ящик. - Что происходит с письмом дальше? - Что делают в почтовой экспедиции. - И вот письмо отправляется в путь.
- Курьёзы почты: - Адреса на окне. - Один крейцер почтмейстеру. - Почтальон на ходулях. - Конный почтальон. - Где доставляют почту на верблюдах? - Почтальон на зебу. -Экипаж - один почтальон и 12 собак, запряженных в сани. - Почтовая контора в полицейском участке. - Почтальона съел лев. - Пилот должен хорошо прицелиться. - Каменный ящик острова Асенсьон. - Бочка на мысе Доброй Надежды. - Самые обычные почтовые ящики.
- Виды почты: - Письмо в воздухе. - Аэростатная почта. - Пневмопочта.
- Герои почты: - Почтовые служащие "Титаника". - Легенда о крыльях ветряной мельницы. - Землетрясение в Чили: у радиопередатчика до последней минуты!
- От письма до почты-автомата: - Письмо. - Иллюстрированная открытка. - Почтовая посылка. - Почтовый перевод. - Телеграмма. - Телефонный разговор. - Радиотелефон. - Телекс и телефото. - Видеотелефон. - Будущее: почта-автомат. - То, с чего начинается автоматизация, - почтовый индекс. - Почта без почтальона!
-------------
Когда я на почте служил ямщиком
Владимир Савватеевич Усольцев (неизвестный автор) Когда я на почте служил ямщиком, Был молод, имел я силёнку.
И крепко же, братцы, в селенье одном, Любил я в ту пору девчонку.
Вначале я в девке не чуял беды, Потом задурил не на шутку!..
Куда не поеду, куда не пойду, А к ней забегу на минутку.
И любо оно, да покоя- то нет, А сердце болит всё сильнее…
Однажды начальник вручил мне пакет: «Свези, брат, на почту скорее».
Я принял пакет, да вскочил на коня, И полем до тракта помчался.
А сердце болит и болит у меня, Как будто с ней век не встречался…
Из туч мутно - серых снег густо идёт, Метелью кружит над дорогой.
Конь рысью бежит, зло ушами прядёт, Охвачен дорожной тревогой…
Столбы верстовые в метельном снегу, И ветер – то воет тоскливо…
И вдруг, словно, замер мой конь на бегу, И в сторону смотрит пугливо…
Тревожно всхрапнул, озадачив меня… И глянул вперёд я в тревоге!..
Потом соскочил с вороного коня, И вижу – сугроб на дороге.
А ветер сугроб в полдороги нанёс, Позёмкой над гребнем кружится.
Разрыл я сугроб да и к месту прирос,- Свят! Свят!.. Боль на сердце ложится…
Под снегом-то, братцы, лежала она… Закрылися милые очи…
– Налейте! Налейте, мне чарку вина, Рассказывать нет больше мочи…
Я ухом приник к её хладным устам, И чую – парок от дыхания!..
С плеч сбросил тулуп, расстелив его там, И слышу я конское ржанье!
Попутная тройка по тракту спешит,- Кибитка летит почтовая!
На козлах – то друг мой – Ерёма сидит, Шутливо кричит, подъезжая:
« Что делаешь, брат? Может, деньги нашёл?»
Коль что, поделись-ка со мною!
– Дружок дорогой, я здесь горе нашёл, Укрыто метельной фатою…
Мы деву младую, в тулуп завернув, В кибитку тотчас уложили.
На крик удалой, лишь плетями взмахнув,..В бег коней надежду вложили…
И вскоре, за взгорком, мелькнули огни, До почты мы мигом домчали!
Теперь уж с бедою не будем одни,- Друзья - почтари нас встречали.
Находку в прохладные сени внесли, И водкой, раздев, растирали.
В ту ночь роковую нам счастье спасли… Все слёзы с очей утирали…
Пакет, что начальник тогда мне вручил, Доставлен был в срок без изъяну.
Всем людям в селе, всем друзьям сообщил: « На свадьбе гуляем до пьяну!»
Священник нас с Машей, любя обручил, Стояли мы с ней пред налоем.
Венчальные кольца навек нам вручил, Слёз счастья, что были, не скроем…
Когда я на почте служил ямщиком, Был молод, имел я силёнку.
И крепко же, братцы, в селенье одном Любил и люблю ту девчонку…
г. Курган, июль 2010 г.
КОГДА И КТО НА ПОЧТЕ СЛУЖИЛ ЯМЩИКОМ?
ИСТОРИЮ ПОЧТЫ В РОССИИ РАСКРЫВАЮТ ДОКУМЕНТЫ ИЗ ПРЕЗИДЕНТСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
9 октября отмечается Международный день почты. Даже сегодня, когда бумажные письма часто заменяются электронными, трудно себе представить жизнь без почты, а в прошлом почтовая служба была необходимым условием существования государства.
Зародилось почтовое дело на Руси еще в X столетии. Обменивались посланиями знатные князья, лошадей же для гонцов обеспечивали простые люди. Такая повинность называлась «повозом».
В XIII веке с началом монголо-татарского ига сложилась система почтовых «ямов», учреждений, предназначенных для почтовых целей. Татары были заинтересованы в том, чтобы иметь возможность поддерживать деловые контакты с русскими князьями, подпавшими под их власть. В этих дворах, ямах, гонец мог отдохнуть и сменить лошадей. Само слово «ям» – татарское, происходящее от татарского «дзям» – дорога, «ям-чи» в переводе означает проводник или путеводитель.
Ямскую повинность несли все жители почтовой полосы, которые должны были в любое время давать подводы и превращаться на время в ямщиков, оставляя при этом свое хозяйство порой на несколько дней.
С ослаблением монгольского владычества и с усилением Владимирского, а затем Московского Великого княжества, возросло взаимодействие частей России и возникла потребность в улучшении наших почтовых учреждений. Иван Козловский в книге «Первые почты и первые почтмейстеры в Московском государстве» (1913) пишет: «Несовершенства громоздкого учреждения ямов, устройство которого было далеко от идеала, необходимость увеличения, расширения и облегчения способов сношений, нужды промышленности и торговли, которые также искали улучшенных способов передачи товаров и всякого рода сведений – всё это подготовляло переворот в истории путей сообщения и средств сношений в Московском государстве».
По указу Ивана III были установлены постоянные дороги для почтовых сношений и постоянные почтовые пункты, на которых было удобно менять лошадей.
С XV века тяжесть ямской повинности была заменена возможностью избирать определенных людей, которые должны производить за всех ямскую гоньбу. Их стали называть «ямские охотники» или «ямщики», а места их поселения – «ямскими слободами». Все жители уплачивали в казну особый сбор, который частично шел на оплату труда ямщиков.
Козловский пишет, что, начавшись ещё в XV веке, наши дипломатические сношения с Западной Европой развились к XVII веку до таких размеров, что правительству стало необходимо иметь под рукой безостановочно действующее учреждение для получения заграничных сведений.
Так как доставка правительственной корреспонденции с помощью ямских учреждений стала казаться медленною, ямщикам всё реже поручалось доставление этого рода корреспонденции. Денежные посылки и письма особой важности поручались для доставки верным головам и целовальникам. Для экстренных распоряжений существовало нечто вроде эстафет – нарочные посыльщики; привлекали и курьеров – скорых гонцов. «Ямы не были почтовыми учреждениями в современном смысле этого слова. Они представляли собой лишь известный способ перемещения гонцов», – говорится в книге Николая Соколова
«С.-Петербургская почта при Петре Великом».
Устройство собственно почты в России относится ко второй половине XVII века, когда под влиянием заключённого с Польшей мирного договора русское правительство стало поручать иностранцам, жившим в России, «держать» почту от Москвы до Риги через Новгород и Псков, и от Москвы до Вильны через Смоленск. Затем заработала и третья почта, ходившая от Москвы до Архангельска. Перевозили почтовые отправления на ямских лошадях. На всех станциях этих почтовых трактов имелись приготовленные «подставы», то есть свежие лошади.
В 1696 году были введены точные отметки о времени прохода почты. Надо заметить, что почта была исключительно коммерческой.
Почтмейстер собирал деньги за письма, расплачивался ими с ямщиками и иностранными почтмейстерами, а остатки «обращал в свою пользу».
С начала XVIII столетия у Петра I складывается видение почты как исключительно государственного учреждения. «В том же году, когда был основан Петербург, последовало распоряжение об устройстве между ним и Новгородом двух ямов», – рассказывает Соколов в своем исследовании.
В 1711 году в Москве, а вскоре и в Риге были открыты первые почтамты. Затем почтовые конторы стали открываться в других городах.
Вслед за этим последовал указ Петра: «учинить обыкновенную почту, в неделю два дни» в Петербурге. Понедельник и пятница были назначены «почтовыми днями», а с 1716 года стала работать почтовая линия Москва – Санкт-Петербург. Петербургско-московский почтовый тракт был первым и важнейшим путём сообщения новой царской резиденции с уездами и областями России.
К середине XVIII века на почтовых станциях стали устраивать почтовые дворы в виде гостиниц с трактирами. Заменившие собой прежние ямы и устроенные за счет казны почтовые станции (станы) разрешено было содержать частным лицам с правом пользоваться прогонными деньгами, получать доходы от продажи еды и напитков и от размещения путников на ночлег.
Станционный смотритель обязан был иметь на каждом стане по 25 лошадей, по 10 кибиток на колесах или санях, а также всё необходимое для почтальонов и перевозки почты (конскую упряжь, чемоданы, сумки, мундиры почтальонов). Всех, кто пользовался услугами почтовой станции, а также всю корреспонденцию заносили в особые книги.
Кроме перевозки корреспонденции за почтовыми службами надолго закрепилась функция перевозки пассажиров. Для частных лиц езда на ямских и почтовых лошадях стала доступна во времена Петра Первого, с этого же момента проезжавшие по почте стали делиться на проезжающих по казённой и по частной надобности. С последних бралась более высокая плата. Помещичий класс часто имел своих лошадей и экипажи и не нуждался в смене лошадей.
Это называлось «езда на долгих», в отличие от езды «на перекладных», то есть на ямских лошадях.
Во времена Екатерины II станционный смотритель официально назывался почт-комиссар и имел чин коллежского регистратора, что соответствовало 14-му классу в петровской Табели о рангах и давало только дворянство.
К концу XVIII века по почте разрешили пересылать не только письма и посылки, но и деньги. Вплоть до конца 1840-х годов письма от населения принимали в почтовых конторах, а с появлением почтовых марок в 1858 году стали использоваться почтовые ящики. Внутригородская почта начала работать в 1833 году в столице Российской империи, в Петербурге. Жители города могли отнести корреспонденцию в один из пунктов приёма. Затем письма отвозили на почтамт, сортировали, и почтальоны разносили их по адресам. Ими работали только мужчины, потому что приходилось преодолевать многокилометровые расстояния с тяжёлой сумкой на плече.
Вокруг почтовых учреждений кипели нешуточные страсти. Об этом говорят даже названия архивных документов:
Дело «Об отклонении ходатайства земских собраний о бесплатной пересылке по почте учебников для начальных училищ», «Об отпуске дополнительных средств на выдачу вознаграждения за утраченную на почте страховую и заказную корреспонденцию», «Дело об ассигновании 2 миллионов 360 тысяч рублей на расходы по перевозке государственной почты в 1917 году».
Случались при пересылках и казусы. Например, такие как утонувшая в реке Терек экстрапочта с «отправленной из Петербурга корреспонденцией, в коей заключались некоторые бумаги, посланные из Канцелярии Кавказского Комитета от 15 мая 1849 года». Скорее всего именно об этом происшествии пишет в своих «Записках для сведения...» (1849) начальник штаба Корпуса жандармов при Николае I Леонтий Васильевич Дубельт: «Г(енерал)-м(айор) Черкесов доносит, что из утонувшей в реке Терек, близ Казбека, московской экстрапочты, отысканы с(анкт)-п(етер)бургский и московский чемоданы и вся денежная корреспонденция, и за сим погибло только 16 простых постпакетов».
Наша страна одной из первых стала доставлять поездами посылки и письма. Первый вагон с корреспонденцией отправился из Санкт-Петербурга в Царское Село в 1837 году.
А в 1874 году Российская империя подписала Всемирную почтовую конвенцию и стала членом Всемирного почтового союза.
С этого момента начало формироваться единое международное пространство для обмена письмами и посылками. материал подготовила Ангелина Ч., г. Москва
Русский
English
Deutsch
Français
Español
Italiano
Nederlands
svenska
suomi
中文（简体）
العربية">العربية
日本語
