Как только человек придумал двигатель внутреннего сгорания, приделал к нему 4 колеса, руль и тормоза, сел и поехал, мир перестал быть прежним. Отныне люди приобрели личную возможность передвигаться куда угодно. На Земле появилось новое племя -- автолюбители.
Не роскошь, а средство передвижения
Можно сколько угодно рассуждать о том откуда у нас эта неуёмная тяга к перемене мест, но ясно одно: она имеется и требует удовлетворения. Мы любим передвигаться. Не говоря уже о том, что часто просто вынуждены это делать. И желательно быстро. Как вообще люди жили когда-то без автомобилей, трудно себе представить. Трястись в карете, бричке, телеге или верхом со средней скоростью, немного превышающей скорость пешехода? Бр-р-р-р. Десяток - другой вёрст ещё ладно. А если сотня, две, три ? Дни, недели и месяцы в пути. Ужас !
Описывать всю историю появления автомобиля мы не станем. Скажем только, что мечта о самодвижущейся повозке родилась у человека, вероятно, на следующий день после того, как он придумал повозку обычную и впрягся в неё сначала сам, а затем додумался приспособить для этого тягловых домашних животных.
Эксперименты с паровой машиной оказались неудачны - этот двигатель хорошо подходил только для железных дороги водных путей. Пришлось ждать появления двигателя внутреннего сгорания, после чего мечта начала наконец сбываться. Родилось средство передвижения, которое подходило человеку практически идеально. Правда, поначалу люди в большинстве своём не оценили преимущество новой машины и отнеслись к ней весьма настороженно, а то и откровенно враждебно.
Но время шло, росла доступность топлива и технического обслуживания, улучшались дороги и конструкция автомобилей, падала их цена. Всё больше людей на себе испытали все преимущества нового вида транспорта. А потом Генри Форд придумал свой гениальный Форд-Т, автомобиль стал доступен миллионам, и быстро выяснилось, что обойтись без него уже невозможно. Ещё бы, ведь его название складывается из двух слов: греческого autos - "сам" и латинского mobilis - "подвижный, скорый"
ПОЧТИ ЖИВОЕ СУЩЕСТВО
Вы заметили, что клубов любителей стиральных машин, холодильников или даже токарных станков днём с огнём не сыщешь?
По той причине, что их не существует.
А вот разнообразных клубов автолюбителей в мире не счесть. Казалось бы, везде речь идёт о машинах, облегчающих человеку жизнь, - ан нет. Есть в автомобилях что-то, выделяющее их в особый род машин, гораздо более близких к человеку, чем любые
другие механизмы. Включая даже персональные компьютеры и смартфоны.
Люди вообще склонны наделять животных и растения, а также предметы, машины и даже явления природы своими чертами. Это называется антропоморфизм, и ничего странного в этом нет. Так нам интереснее постигать окружающий мир, делать его ближе и дружелюбнее.
По отношению к автомобилю этот самый антропоморфизм проявляется с особой силой. Всякий автолюбитель с удовольствием поведает не только о технических характеристиках своей машины, но и наделит её человеческими чертами и даже скажет "мальчик" у него или "девочка".
Думается, дело тут в нескольких качествах сразу.
Во-первых, свобода передвижения, которую даёт автомобиль. Люди очень ценят свободу, отсюда возникает благодарность к машине.
Во-вторых, скорость и комфорт, а также удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Это ещё добавляет добрых чувств.
Наконец, лошади. Даже мощность двигателей измеряется в лошадиных силах, а мы столько тысячелетий передвигались на лошадях и с их помощью, что теперь уже чуть инстинктивно переносим наше отношение к умному и послушному живому существу на неодушевлённый механизм.
Можно перечитать знаменитый отрывок из "Мёртвых душ" Гоголя про птицу-тройку, чтобы лучше это понять.
ГАРАЖНОЕ БРАТСТВО
Автомобиль и всё, что с ним связано, любят по-разному. Кто-то обожает определённые марки и бренды и объединяется в соответствующие клубы. Кто-то жить не может без скорости и запретных гонок по ночным улицам городов. Такие идут в ряды стритрейсеров.
Иные без ума от ретро-автомобилей, хлебом их не корми - дай восстановить какой-нибудь редчайший экземпляр середины прошлого века, поучаствовать в специализированных выставках и парадах, а то и заработать, сдав своё авто в аренду киношникам.
В нашей стране вплоть до развала СССР личный автомобиль считался признаком если не богатства, то очень хорошего достатка.
Широкие массы не могли его себе позволить, поэтому те, у кого машина была, весьма ей дорожили, ухаживали за ней и старались держать в гараже. Иметь свой гараж было так же престижно, как сам автомобиль и дачу.
Фильм Эльдара Рязанова "Гараж" хорошо показывает, на что шли люди, дабы получить стойло для своей "лошадки" или "ласточки". Кооперативные гаражи строили целыми кварталами, и там шла своя гаражная жизнь. Мужчины-автолюбители (женщина за рулём была большой редкостью) собирались в гаражах по выходным и праздничным дням, чинили и обслуживали свои машины (самостоятельно или с помощью соседей - таких же автолюбителей, поскольку автосервис был в СССР развит слабо), обменивались новостями, обсуждали положение в городе, стране, мире. Выпивали, разумеется, чего уж скрывать.
Здесь рассказывались удивительные истории, возникала крепкая - на годы и десятилетия - дружба, решались даже нерешаемые проблемы, и проведённое время не казалось потраченным впустую. Это был особый мир, полный взаимопомощи, мужской работы, товарищества и, конечно, любви к автомобилям. Он и сейчас ещё жив в старых гаражных кооперативах, разбросанных во множестве городов России.
Но у ж не так заметен, поскольку автомобилей стало больше, а их молодые владельцы и владелицы перестали рассматривать гараж в качестве необходимости.
УЖЕ ДРУГИЕ, НО ПРЕЖНИЕ
Нынешний автолюбитель утратил некоторые черты, присущие любителям авто старой формации. Самое главное - он в массе своей перестал разбираться в том, как устроен его четырёхколёсный "друг", какая помощь нужна ему и нужна ли вообще. Ещё 30 лет назад практически любой советский автолюбитель мог самостоятельно поменять свечи зажигания и масло, снять, зарядить и поставить на место аккумулятор и многое другое. Более того, уметь всё это считалось для владельца машины таким же естественным, как для сегодняшнего человека владеть компьютером и знать, как обновить приложения в смартфоне.
Однако прошло время, уровень автосервиса вырос неимоверно, и теперь автолюбителю вполне достаточно уметь самостоятельно залить в бак бензин на заправочной станции и проверить уровень масла. Всё остальное сделают специально проверенные люди.
Тем не менее любить своих четырёхколёсных "ласточек" их владельцы меньше не стали и по-прежнему относятся к ним как к живым существам.
Да и взаимовыручка на дорогах никуда не делась.
Да, всегда можно вызвать эвакуатор, техпомощь. Современные автотрассы даже оборудованы специальными пунктами связи для этого. Но если такой возможности нет, а помощи вы просите, то кто-нибудь обязательно остановится и её предложит.
А как же иначе? Дорога уравнивает всех и всегда в этом смысле одинакова - хоть сегодня, хоть 30 лет назад. Хотя, конечно, дороги сегодня стали лучше.
Что до искусственного интеллекта, который, говорят, скоро заменит людей за рулём, то, думается, этого не произойдёт. Во всяком случае, не в массовом порядке. Люди на это не пойдут. Не из упрямства или глупости, а просто потому, что от любви не отказываются. Аким БУХТАТОВ
Бричка. Описание прочитайте в "Мёртвых душах" Н.В. Гоголя
Возок. Он наполнен перинами, подушками, чтобы было тепло ехать
Дормез - карета , в которой можно было вытянуться
Дрожки, в которых можно было развивать большую скорость
Дрожки - лёгкий экипаж на рессорах, который мог развивать большую скорость — и, естественно, дрожать. У Пушкина дрожки «удалые» и увозят «красоток молодых», «щегольские»; у Лермонтова — «лихие». На «щегольских дрожках» ездит неприятель Голядкина в «Двойнике» Достоевского. Звуки они издают следующие — дребезжат (Алексей Жемужников, Константин Фофанов) и гремят (Иван Никитин).
Булгарин пишет, что дрожки — это «самый беспокойный экипаж в мире». «Это не экипаж, — кричали цивилизаторы, а пытка; он постыдный остаток варварства, он трясет все существо человека не хуже лихорадки», — писал Иван Кокорев в рассказе «Извозчики-лихачи и ваньки».
Кабриолет - лёгкий экипаж
Карета - "Карету мне, карету!" - "Горе от ума"
Кибитка
Коляска
Кабриолет - легкий двухколесный экипаж без козел — то есть для людей, которые хотели править самостоятельно. Экипаж этот был элегантным. Так, у Писемского «неуклюже и робко полез в довольно высокий кабриолет» персонаж по имени Елпидифор Мартыныч, чье имя сразу выдает его неуместность в щегольском транспорте.
В них хорошо было катать девушек: «Из-за леса несся к его деревенскому дому легкий кабриолет, где сидела розовенькая от воздуха и быстрой езды Груня, не без страха прижавшаяся к своему молодому другу» (Александр Шеллер-Михайлов). Управлять им было так легко, что за вожжи брались даже дамы.
Кибитка. Вяземский посвятил ей целое стихотворение, весьма злобное: «А подвижной сей каземат, / А подвижная эта пытка, / Которую зовут: кибитка». Пушкин более жизнерадостен: «Бразды пушистые взрывая, летит кибитка удалая».
С другой стороны, в своих «Дорожных жалобах» он стенает: «Долго ль мне гулять на свете / То в коляске, то верхом, / То в кибитке, то в карете, / То в телеге, то пешком?»
В России под «колясками» понимали множество видов рессорных открытых экипажей. Например, разновидностями городской коляски были ландо и фаэтон. В Европе же, напротив, «коляской» назвали конкретный вид модного экипажа.
Коляска стала героиней одноименной повести Гоголя: владелец там хвастается, что она легка как перышко, а рессоры такие, будто «нянька вас в люльке качала». В итоге оказывается, что хвастовство пустое. Одноименное стихотворение ей посвятил Вяземский: «Несется легкая коляска, / И с ней легко несется ум».
Красивая коляска — вопрос престижа: Долли Облонская и ее кучер стесняются своего старого, залатанного экипажа во время визита в деревню Вронского.
Л и д и я (глядя в окно). Погодите! Что это за коляска? Кружева! Неужели это maman взяла для меня? Какая прелесть, какая роскошь! <…> Ай! Я упаду в обморок. Это не коляска, это мечта. Можно задохнуться от счастья сидеть в этой коляске. Что со мною? Александр Островский. «Бешеные деньги»
Ландо
Телега
Фаэтон
Тарантас
Ландо, названная в честь немецкого города, была четырехместной, с поднимающимся верхом, который по желанию превращал ее в карету. Жуковский в «Поездке на маневры» рассказывает, как крыша как-то отказалась раскрыться: «Туда, сюда, ландо упрям; / Он всех переупрямил дам, / Принудил их переселиться / Без церемонии в другой, / А сам отправился пустой».
Красивое иностранное слово обозначало модный вид транспорта, обязательный для человека из общества. Герою Мамина-Сибиряка нужно именно ландо, чтобы «показать им всем, что и я могу ездить, как они все».
У Григоровича читаем: «Сколько расходов, боже мой, сколько расходов! Пришлось нанять новых лошадей и обменять нашу карету на ландо; людям известного положения неловко иначе показываться по вечерам на музыке; так уж принято в Петергофе» («Город и деревня»).
Фаэтон- это открытый четырехколесный городской экипаж, двух- или четырехместный. Такая разновидность модной рессорной коляски получила название в честь сына бога Гелиоса (кстати, одного из первых погибших в дорожной катастрофе). Если верить классике, фаэтон — «красивый» (Писемский), «хорошенький» (Михаил Авдеев) и «забавный» (Федор Кони).
У Петра Боборыкина мы видим двухместный отлогий фаэтон с открытым верхом, который вдобавок тих в езде. Запрягали в этот «легонький, щегольский» экипаж быстрых рысаков и красовались перед окружающими.
Тарантасом называлась особая крытая повозка на длинной продольной раме, уменьшавшей тряску в долгом пути. Часто он ветхий и дребезжащий (Сергей Соловьев), идет вперевалку (Иван Суриков). У Соллогуба в повести «Тарантас» главный герой совершает в нем путешествие по России — разумеется, сатирическое, и колымага в итоге превращается в аллегорию. «Но что за тарантас, что за удивительное изобретение ума человеческого!.. Вообразите два длинные шеста, две параллельные дубины, неизмеримые и бесконечные; посреди них как будто брошена нечаянно огромная корзина, округленная по бокам, как исполинский клубок». Владимир Соллогуб. «Тарантас»
Но если «тарантас скрипит» у Брюсова или Блока — то это уже нарицательное. инет
Прикольные мысли
- Хочешь, чтобы тебя ненавидели автомобилисты и пешеходы? Купи себе велосипед.
- Пока автомобилисты на дорогах моргают фарами друг другу, предупреждая о ментах, все слова на тему "Государство - для народа" - пустой звук...
- Когда я впервые сел за руль, в тот же вечер в мире одной девственницей стало меньше! - Переехал кого-то?
- Чтобы ездить на хорошем автомобиле не нужно разбираться в деталях. В деталях нужно разбираться, чтобы ездить на плохом.
- Некоторые люди ездят на новых автомобилях только потому, что в метро в кредит не пускают.
- Работал у нас водитель, Антон Павлович Чехов. Нынче на пенсии. Останавливает его как-то гаишник, берет документы, читает: Чехов Антон Павлович.
— Жаль, — говорит, — Что ты не Анатолий. Был бы как классик!
- Бесит, когда вызываешь такси через приложение, водитель уже пишет "машина подъехала", а сам еще на права не сдал, машину не купил, вообще не знает переедет он в Россию или на родине останется.
- Сотрудник ГИБДД остановил автомобилиста за пересечение двойной сплошной (поворот налево во двор), но инкриминирует 12.15 п. 4 - выезд на встречку, т.е. лишение до 6 мес. Водитель справедливо утверждает, что это 12.16 п. 2 - поворот налево в нарушение требований, предписанных разметкой, штраф до 1500 р. Т.е. разница очевидна.
Гаец намекает, что за 5000 рублей вообще можно без протокола обойтись. Водитель: да я в прокуратуру буду жаловаться! ГАИшник: давай-давай, ты еще их цены не видел!
- Правительство только озаботилось ростом цен на бензин и задумалось о их снижении, но тут у Вексельберга арестовали активы в Швейцарии… Не срослось, господа автомобилисты!
- Работаю в такси. Клиентка села в машину. Далее диалог: Я: Пожалуйста пристегнитесь. К: А что? Впереди ГАИ? Я: При чём тут ГАИ? Это ради вашей безопасности. К: А вы что плохой водитель?! Я с вами не поеду! Вышла из машины и отменила заказ
- Подъезжает водитель в убер. Вижу в профиле награды «интересный собеседник» и «умеет поддержать разговор», думаю, ну, вот, придётся всю дорогу строить вежливого пассажира и бессмысленно болтать. Подъезжает машина, там глухонемой водитель. Мля, до чего же народ ироничен.
- Стоит гаишник с утра злой. С женой поссорился, дочь вчера опять двойку принесла из школы, мороз на улице...
Смотрит, несётся на огромной скорости "Мерседес". Останавливает гаишник машину и с ходу начинает орать на водителя: - Ах ты ж, твою мать! Почему скорость решил не соблюдать, несёшься по встречной? Что, правила не для тебя придумали?! Документы сюда, быстро!
Оцепеневший и бледный водитель протягивает ему документы, которые гаишник сразу же рвёт, бросает ему обратно в салон, плюёт ему в лицо и с криком: "Марш за мной, козёл!" двигается по направлению к патрульному автомобилю. Затем полицейский оглядывается, смотрит на номерные знаки "Мерседеса" и с ужасом замечает серию "АМР".
Тут же разворачивается, подходит к водителю и начинает оправдываться: - Простите, сам не знаю, что на меня нашло... С утра день не задался, а за права не переживайте, я вам новые сделаю, завтра же!
Водитель, вытирая пот со лба: - Да хрен с ними, с правами! Меня же чуть инфаркт не хватил! Я ведь подумал, что власть поменялась!
Русский
English
Deutsch
Français
Español
Italiano
Nederlands
svenska
suomi
中文（简体）
العربية">العربية
日本語
».%20Ярославский%20художественный%20музей.jpg)
