Этот трёхмачтовый барк на протяжении четырёх десятилетий был гордостью моряков советского торгового флота. Начиная с 1950-х на этом импозантном паруснике под именем "Товарищ" проходили свою судовую практику курсанты мореходных училищ Одессы и Херсона.
Напомню, что это был уже второй барк под таким именем - первый "Товарищ" был четырёхмачтовым учебным судном в довоенном СССР с весьма сложной судьбой. После целого ряда не очень удачных походов с попаданиями в шторм и даже с одним тараном другого судна, первый "Товарищ" в конце 1920-х гг. перевели на Чёрное море. Там он служил учебным судном вплоть до начала войны. В 1941 г. он был захвачен немцами в Мариуполе, использовался как плавучая казарма для хорватских добровольцев и осенью 1943 г. был разбомблен советской авиацией.
Ко второму "Товарищу", о котором идёт речь в этой заметке, судьба была более благосклонна.
1. Теперь это не "Товарищ", а непроизносимый "Горьх Фок" (нем.: Gorch Fock):
Второй "Товарищ", как и первый, не был изначально построен для СССР. Он был заказан немецким имперским флотом (Рейхсмарине) в 1932 г. в качестве учебного корабля. Уже в слелующем году он был спущен на воду под своим оригинальным именем - Gorch Fock. Начиная с 1934 г. этот корабль использовался по своему прямому назначению - до самого начала второй мировой войны. После её начала корабль использовался, в основном, в качестве плавучей казармы.

"Горьх Фок" в начале своей карьеры - в составе немецкого ВМФ:
 
Под самый конец войны немецкий барк был взорван и затоплен своим экипажом - практически в момент занятия Штральзунда советскими войсками. Но его судьба на этом, как мы понимаем, не завершилась.

Гордость отечественного флота - парусники "Крузенштерн" и "Товарищ" (в центре польский "Дар Поморья") на рейде Портсмута во время регаты 1974 года:
Разрушенный корабль был передан советской стороне в счёт репараций, после чего немцы сами же его восстановили на верфях Ростока и Висмара, и лишь потом передали его СССР. Так, в июне 1950 г. на барк впервые поднялась советская команда. После этого барк год за годом оставлял свой незабываемый след у многих поколений моряков советского торгового флота. Были в его жизни и дальние походы, и регаты, и штормы, и съёмки в кино, и ремонты. 
Но потом всё закончилось. После распада СССР барк отошёл к новообразованному украинскому государству, обладавшему большими амбициями, но имевшему при этом весьма ограниченные возможности. Походы "Товарища" стали редким явлением, а когда судну потребовался ремонт, его зачем-то решили делать в далёкой Англии. После множества неясных ситуаций, привлечения и расходования спонсорских средств (в основном немецких), "Товарищ" в 2003 г. в неходовом состоянии был продан своим нерадивым хозяином - украинским министерством образования - немецкой некоммерческой организации "Tall-Ship Friends", которая до этого и так уже многие годы спонсировала "украинский" (а на самом деле - просто бесхозный) парусник. Немцам удалось сбить цену с запрошенного 1 млн. евро до 500 тыс. Как сильно после этой "операции" возросло качество образования на Украине, автор не знает. Да и не хочет знать, если честно. Так закончился отечественный период истории "Товарища", дальше продолжается его немецкий этап.
Просто посмотрим на фото этого красивого судна, повидавшего многое за свою долгую жизнь.

"Горьх Фок" на вечной стоянке в порту немецкого города Штральзунд:
  

Зайти на борт бывшего "Товарища" можно каждый день с 10 до 18 часов, заплатив 5 евро:
 

 

Парусник стал одним из любимых мест для немецких молодожёнов:
 

 
Во внутренних помещениях парусника создан небольшой музей:

Каюта капитана:
 

Напоминание о прошлой жизни:
 

Рядом с теперь уже не нашим "Товарищем" расположен мост, ведущий с материка на немецкий балтийский курортный остров Рюген. Если присмотреться, под мостом виден старый катер ВМС ГДР моторный тральщик типа "Шютце" (ФРГ):