"Как искать своих предков" Населенные пункты Ставропольской губернии и Кубанской области » Ярославская станица (Майкопский отдел)
Основана в 1861 г. при общей колонизации Западного Кавказа.
Расположена на р. Псефир, притоке р. Фарса, в холмистой местности, прорезанной множеством речных долин.
Главное занятие жителей — хлебопашество.
Общественной земли 14246 дес. (леса и кустарники 2000 дес).
Ближайший врач — в ст. Лабинской. Расстояние до г. Екатеринодара 177 в., до г. Майкопа (железной дороги) 33 в.,
до ст. Лабинской 24 в., до ст. Кужорской 14 в., Махошевской 7 в.,
Костромской 15 в., слободы Сергиевской 24 в., сел. Унароково 14 в.
Корреспонденция через местное почтово-телеграфное отделение.
Сергиевская церковь построена в 1869 г. при пособии от войска в 9000 р.; деревянная, тесная. Обществом постановлен приговор о построении нового кирпичного храма.
Состав причта: 2 священника, 1 диакон и 2 псаломщика. Причтовой земли 150 дес, «не совсем удобна для хлебопашества», аренд, по 10 р. за дес.
Войсковое жалование: первому священнику 200 р. 70 к.
Министерские училища: 2-классное, женское одноклассное и иногороднее одноклассное.
Церковные школы: церковно-приходская мужская, церковно-приходская женская и смешанная церковно-приходская на окраине ст. (Лягушевке). Помещаются все в церковных зданиях. При Лягушевской школе народная библиотека-читальня, имеющая до 500 экземпляров книг. Население 6979 душ, из них (к 1909 г.) толстовцев 5, хлыстов 46. Население 11967 д., 1780 дворов. Рождений 590, браков 103, смертей 277.
Небольшой экскурс в историю станицы. (Первоначальное название станицы - Нижне-Фарсовская, а дальше пошла история) Как помнит моя подруга Галина Иванько ( Денисенко).
При Екатерине Второй солдаты Ярославского полка подняли бунт, его подавили, а остаток солдат отправили на заселение станицы Нижне-Фарсовской, где проживали адыгейцы и разный свободный люд.
Так вот, мой дед по маме был лихой казак тоже оказался сослан в эту станицу. Но здесь их плохо встретили, ведь кому понравятся чужаки.
Были очень большие драки и борьба за территорию.
Река Фарс была границей - левый берег солдаты, а правый "хозяева", но солдаты победили и стали все заселять.
Дед мой женился на богатой девушке (баба Рая) из местных коренных русских. Родители ее были против солдата-жениха, но со слов моей мамы она (баба Рая) любила его и никого не слушала и конечно никакого приданного у ней не было - нарожала 10 детей из которых осталось только трое.
А дед по службе набирал силу и зажили с детьми и женой нормально.
У них было несколько человек наемных работников и за это потом поплатились. Деда убили, так как он был в каком -то чине. А вот бабушке тоже досталось, но благодаря своим наемным работникам она выжила - они не дали ей погибнуть.
Зато в дальнейшем не было нормального житья для моей мамы. Благодаря моему отцу - он прошел всю войну с немцами, мы тихонько поживали, мне разрешили поступить в среднюю школу. Жаль что в школе не было исторического кружка, а я увлекалась историей и все пошло на смарку - это часть моих воспоминаний, а дальше были будни.
-------------------------------
Железнодорожный вокзал и мост через ж\д пути. Справа от вокзала - деревня Великово, а слева от ж\д путей построилась еще одна деревня - она так и называлась - станция Гороховец. Там жила моя мама.
Деревня Великово (станция Гороховец), входит в состав Куприяновского сельского поселения. Деревня расположена в 11 км к юго-востоку от Гороховца, в километре на юг от реки Клязьма, железнодорожная станция Гороховец на линии Ковров — Нижний Новгород.
В годы Советской власти центр Великовского сельсовета.
История деревни Великово необычная, она отличается от других, начиная с самого момента ее основания.
Прежде всего, это самая молодая деревня в округе (в исторической справке конца XIX века она не упоминается).
Каких-либо других сведений о деревне Великово в других источниках также нет.
Ее возникновение связано со строительством железной дороги Москва – Нижний Новгород в 1861-1862 годах.
В округе деревня больше известна как станция Гороховец.
Таким образом, история деревни Великово – это история станции и участка железнодорожного пути.
Указом императора Александра II в июле 1857 года было принято решение о строительстве железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода протяженностью 410 верст.
В июне 1861 года - открытие железнодорожного движения по линии Москва - Владимир.
Вторая очередь строительства дороги от Владимира до Нижнего Новгорода, протяженностью 233 версты, была закончена к середине 1862 года.
Строительство железной дороги велось частными кампаниями, возглавляемыми русскими и французскими предпринимателями, силами многих тысяч крепостных крестьян.
Работа производилась примитивным способом с техническими упрощениями и недоделками.
Сразу после ввода первых участков в эксплуатацию пришлось переделывать искусственные сооружения, лечить земляное полотно и производить другие работы в течение многих лет.
Несмотря на явную невыгодность железнодорожного полотна, Главное общество Российских Железных дорог приняло решение об открытии сквозного движения поездов по всему направлению к началу сезона Нижегородской ярмарки. На второй картинке - Главный ярмарочный дом в Нижнем Новгороде.
1 августа 1862 года после торжественных речей и напутствий в присутствии высокопоставленного Нижегородского общества и именитых гостей первый поезд отправился из Нижнего Новгорода в Москву.
Это дало начало эксплуатации Московско-Нижегородской линии – главного направления современной Горьковской магистрали.